汽车也是有使用寿命的，一般民用车设计使用寿命起码都是30万公里以上，按一年行驶2万公里算，至少可以开15年，但实际上都不会使用这么久，国际权威机构做过统计，在美国，车辆的平均更换周期是11.8年，在中国则只有短短的4年!注意，这里说的是换车周期，并不是汽车使用寿命，世界上使用寿命最长的是汽车，吉尼斯记录的创造者是美国长岛的一位名叫埃夫·戈登的大学老师，他在年买了一辆沃尔沃PS，一共开了52年万公里!整整可以绕地球.5圈!整个使用周期只大修了两次，并且三大件还是原来的，并没有更换。
那么，你的车能开多久？什么时候换最合适?通俗点说就是开几年，开到什么时候最划算?可以肯定的是你的车肯定开不了埃夫·戈登的车那么久?因为这是极个别的特例，就如广西巴马有多岁的老人，但绝大多数人寿命不可能这么长一样的道理。汽车设计寿命都是接近理想用车状态的情况下得出的结论，实际生活中用车状况更复杂，汽车设计寿命好比工信部的油耗是在理想用车状态下测试所得出的数据，现在的法律法规对于私家车没有报废年限一说，只是里程达到60万公里会强制报废，但是一辆车在它的整个寿命周期内有个经济寿命，超高经济寿命后使用成本、可靠性、安全性能都会大打折扣。
汽车跟人一样，也是有更年期的，权威杂志J·D·POWER有个权威统计报告：年~年新汽车故障率统计表，新车在使用3~5年后就陆陆续续会出现各种各样的故障，比如发动机变速箱橡胶垫老化，时不时漏点油漏点水什么的，3~5年左右的车，机械部分只要正常保养，不是特别恶劣的使用环境，三大件还是不易出现问题的，除非本身产品质量不过关。学机械的朋友都知道，一台机械整个寿命周期分三个阶段：磨合磨损阶段，正常磨损阶段，剧烈磨损阶段，新的机器，比如发动机在全新的时候汽缸和活塞的间隙比较小，做功阻力较大，磨损是比较大的，也就是很多车为什么是公里首保就是这个道理。
做完首保后到剧烈磨损阶段中间这一段就是正常磨损阶段，这个阶段是一台机器的黄金工作周期，此时各机器零部件间隙最合理，做完首保后到发动机出现大的故障，比如烧机油、功率大幅下降、油耗大幅增加都是由于汽缸间隙过大超过正常值出现缸压不足导致，变速箱亦如此，齿轮经过正常磨损阶段到达急剧磨损阶段后传动效率下降，顿挫情况增加，这是从机械专业的角度来说明一辆车的最佳使用期，其实就是在一辆车的正常磨损周期，这个正常周期一般在15万公里以内。一辆车除了核心的机械部分有黄金使用周期外，电器部分也同样有黄金使用周期，电器部分的橡胶件塑料件和机械部分的材料一样有老化的时候。
那么你的车到底能开多久?在我国理论上可以开60万公里，什么时候换最合适?就是什么时候换最划算，市场上有一种较为统一的折旧率算法，车龄大致分为三个阶段：新车买回去，前三年每年折价15%，第四到六年，每年折价10%，第七年到第十年每年折价5%，结合一辆车的黄金使用周期即上段提到的正常磨损阶段，一辆车的最佳更换时间为6年15万公里左右，过了这个阶段，故障率增加、油耗增加、保养维修成本增加，使用成本并不经济，还有可能随时把你丢在半路上，你说对吗？
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