变速器的作用是减速增矩、实现倒车、利用空档切断发动机的动力传递。按传动比变化方式不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种，其中以有级式变速器应用最普遍。它以若干组齿轮搭配传动，提供相应具有固定比值的传动比。无级变速器则是以电力、液力或机械的方式，在一定的传动比范围内实现按无限多级速比的变化。综合式变速器是指将无级和有级变速机构组合而成的变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内实现无级变化。按其变速器操纵方式，可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。变速器一般由变速器壳体、变速传动机构和变速操纵机构三部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向；操纵机构的作用是实现换档。在前轮驱动的汽车上，通常会把变速器、差速器、主减速器组装在一个壳体内。在四轮驱动汽车上，变速器后还装有分动器。
随着汽车行驶里程的增加，变速器零件磨损加剧，使变速器在使用中出现跳档、乱档、挂档困难、异响等。为维持变速器技术状况良好，在一、二级保养时，应对变速器进行以技术检查、更换润滑油为主要内容的保养作业。
赛福星原厂汽车手动变速箱油MTF波箱油适合宝马奔驰路虎保时捷奥迪手动变速器专用油2L奥迪A3手动变速箱油京东￥59购买手动变速器是指由驾驶人通过操纵杆来变换汽车行驶时所需档位的变速器。按其变速器齿轮轴数量，可分为两轴式变速器和三轴式变速器。二轴式变速器常用于发动机前置、前轮驱动的乘用车上，其特点是输入轴与输出轴平行。图1-2-3所示为与前置发动机横向布置相配合的二轴式变速器的结构。三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上，其特点是输入与输出轴布置在同一条轴线上，且该轴线与中间轴平行，动力经过中间轴传递到输出轴，因此，传动比的范围较大，传动效率提高。手动变速器的保养内容主要包括清洁、检查调整、润滑等项目。
图1-2-3 两轴式变速器的结构
1.输入轴 2.一档主动齿轮 3.倒档主动齿轮 4.二档主动齿轮 5.三档主动齿轮 6.四档主动齿轮 7.输出轴 8.四档从动齿轮 9.三、四档同步器接合套 10.三档从动齿轮 11.二档从动齿轮 12.一、二档档同步器接合套和倒档从动齿轮 13.一档从动齿轮 14.主减速器从动齿轮 15.差速器 16.主减速器主动齿轮
（一）清洗与润滑
1.清洁
根据变速器外部的污染程度，选择不同的清洁工具和方式，清洁变速器外部，并检查有无漏油现象；疏通变速器盖上的通气孔，使其保持畅通无阻；根据不同保养类别的要求，清洗变速器内部。清洗时，先将变速器内的润滑油放尽，然后，向变速器内加入适当的洗油，将驱动轮悬空，挂入低速档，发动机怠速运转几分钟后，将洗油放出，反复2～3次，直至清洗干净为止。拧下加油螺塞，加入2/3润滑油量的清洗油（含5%机油的汽油或煤油）。
2.变速器润滑油量的检查
将汽车停放在平坦地面上，拆下检查孔螺塞，用手指或用一根细杆插入检查孔，润滑油液面应与检查孔下边缘平齐或略低于加油孔下边缘，最低不超过15mm。装有油尺的变速器，可通过油尺检查润滑油液面高度。润滑油不足时，应添加同型号的齿轮油。
3.变速器润滑油品质的检查
取少量变速器润滑油，在玻璃板上捻搓，看颜色，闻气味。润滑油变黑、结块、浑浊、臭味或掺入其他杂质时，应予更换。
4.变速器润滑油的更换步骤
（1）汽车行驶一段时间，待油温升高后，将汽车停放在平坦的地面上，在变速器放油螺塞下面放一个接油盆。
（2）旋下放油螺塞，趁热放出润滑油，放尽后，旋上放油螺塞。
（3）清洗变速器内部，清洗完毕，放尽清洗油。
（4）旋紧放油螺塞，按规定加足润滑油。
（5）旋紧加油螺塞。
一般情况下，润滑油应每隔km进行一次更换作业。
（二）分解与检查
不同结构的变速器分解顺序不同。参照图1-2-3，两轴式手动变速器的分解顺序如下：
1.从车上拆下变速器总成
（1）拆下蓄电池的搭铁线、离合器拉索（如离合器操纵机构是液压式的，则拆下工作缸总成）、车速表软轴或传感器线接头，举升汽车，将传动轴（半轴）从变速器上拆下，并支撑好。
（2）旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓，压出支撑杆球头，并将内换档杆与离合块分离，拆下倒档灯开关接头、离合器盖板、排气管及消声器。
（3）放下汽车，并将发动机固定好，拆下发动机与变速器上部的连接螺栓。
（4）再次举升车辆，拆下发动机中间支架。
（5）如图1-2-4所示，拆下螺栓1，并旋松螺栓2，拆下变速器减振垫和减振垫前支架；拆下发动机与变速器下部连接螺栓。
（6）如图1-2-5所示，用专用托架，从汽车底部取出变速器。
图1-2-4 拆下螺栓
图1-2-5 用专用托架取出变速器
2.变速器总成的分解
把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器内的机油；依次分解变速器后盖、输入轴的后轴承、输入轴、输出轴、倒档轴等，将输入轴和输出轴上的齿轮及同步器分解后进行清洗，并吹干。
3.变速器主要零件的检查
（1）检查锁环式同步器。检查锁环内锥面的磨损情况。如图1-2-6所示，将锁环套在接合齿的齿端锥面上，转动同步环，检查制动效果，在略加轴向力时，转动应较为困难。用塞尺测量同步器锁环与齿轮花键端之间的间隙，应大于1.0mm，否则应更换。检查齿环牙齿。牙齿损坏、厚度小于规定值、齿尖端角度发生改变或磨成凸形（两侧倒角均为45°），应予更换。
图1-2-6 锁环式同步器的检查
（2）用塞尺测量换档拨叉与接合套的轴向间隙（注意：应沿接合套的整个圆周测量），最大不超过1.0mm，否则应更换或进行修理。
（3）测量输入、输出轴的弯曲度。如图1-2-7所示，将轴支于V型铁上，用百分表测量轴中间部分的圆跳动量，最大不超过0.06mm，否则，应更换。
（4）检测齿轮和轴的配合间隙。如图1-2-8所示，将齿轮装配在对应的轴上，将轴固定于钳台上，磁力表座固定于钳台，百分表表针抵在齿轮上，用手上下推动齿轮，记录百分表读数，应小于0.03mm。
图1-2-7 输入输出轴弯曲度的检查
图1-2-8 齿轮与轴配合间隙的检查
（5）检查各轴承是否磨损，如有必要，应更换。检查所有油封是否磨损或损坏，包括前轴承盖、速度计从动齿轮、选档外杆、延伸壳上的油封等，如有必要，应更换。
（6）变速器壳体的检查。变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换。壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超过0.20mm时，应更换。更换衬套时，应使用内胀式拉器将旧衬套取出，并压入相应的新衬套。变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫拆卸后必须更换。输入轴前端油封、内选档杆后油封及两半轴油封出现漏油时，应予以更换。
（7）变速器盖的检查。变速器盖应无裂纹，与变速器壳体结合平面的平面度公差为0.10～0.15mm，拨叉轴与承孔的间隙为0.04～0.20mm。
（三）变速器装配时的注意事项
（1）装配顺序按分解的相反顺序进行。
（2）装配前应清洁所有金属零件，并保证通气孔的畅通。
（3）对一次性使用的零件，均应更换新品，如橡胶密封圈、密封垫、油封、自锁螺栓和螺母等。
（4）压装油封前，在其外径上涂一层齿轮油，其内唇密封圈的空隙内填满润滑脂。
（5）注意复查新更换零件的零件号，应与维修手册要求一致。
（6）通过选择不同厚度的调整垫片，使各齿轮的轴向间隙要符合技术要求。
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