中国高铁飞速发展，据统计，国内现有动车组数量超过列，常见的车型有40多种，分布在全国各地。很多人可能比较好奇，动车组是否需要跟我们的汽车一样进行定期的维护保养？有没有专业的“4S店”？答案是肯定的，动车组不仅需要维护保养，而且规格很高，并且有专业的地方、专业的人员进行检修维护！
整装待发的动车组动车组是由各个铁路局下属的动车段（或车辆段）管理，其基层直管单位是动车运用所，也就是说动车组是配属在全国各地的动车组运用所，由动车运用所负责车辆的日常管理、检修维护及上线运营，可以说动车所就是动车组的“4S店”。动车组在日常维护保养时是有严格的修程修制，而且检修内容繁多。
修程修制
高铁动车组的检修分为5个等级，为一、二、三、四、五级修，其中一、二级为运用修，检修地点为动车组运用所；三四五级修为高级修，三四级修一般在检修基地或主机厂进行，五级修在主机厂进行。
运用修
一二级检修更多的是预防性维护保养，根据现有的管理规定，一般一级修为运行-公里或48小时，也有延长至72小时，主要对车下走行部、制动、车上受电弓进行全面的检查，同时需要确认上部服务设施（厕所、广播、座椅等）的功能是否正常，还有就是动车组内外的保洁清洗工作。
一级修车下作业一般情况下一级修都是在动车组结束当天运营后，在夜间进行检修，检修时间一般为2小时（包含有电检查和无电检查），检修结束后转至存车线，等待上线运营。这也是铁路工作者比较辛苦的原因，很多员工常年上夜班进行检修工作。
动车所检修二级修也叫专项修，一般检修时间为3万公里，主要是对各系统、零部件实施周期性维护保养、检测、试验，主要有轮辋轮辐探伤、空心轴探伤、主空压机保养、空调系统清洁保养等等，而且不同项目间隔周期不同。
空心轴探伤注：不同速度等级、不同平台动车组检修周期略有不同。
高级修
三级修以后都叫作高级修，这部分工作都不是在动车运用所进行，而是在高级修检修基地或者主机厂进行。
高级修检修顺序为三级修-四级修-三级修-五级修。
高级修检修规程三级修检修周期一般为±10万公里或者3年，四级修检修周期为±10万公里或6年，主要包含了转向架分解检修、车辆设备（车顶、车下、车端）分解检修、车体清洁、编组、静调试验、动调试验等等。
高级修五级修一般只有返回原生产商进行检修，五级修周期为±10万公里或者12年，检修内容在三四级修的基础上增加主要电气部件、内装设备的分解检修，部分部件更换新品。
主机厂高级修车间检修场所
一、动车运用所
动车所是动车组管理部门，负责动车组日常检查、测试、维护保养的作业，动车所一般设置在高铁站附近，有专用铁路支线连接主线。
动车所检修车间全国18个铁路局均配置了动车运用所，另外在香港车辆段还设置了石岗动车所，负责“动感号”列车的日常维护保养，根据各路局配属车辆数量不同，动车所的规模和数量也不相同，想北京局、上海局、广州局、成都局等配属车辆较多的路局，动车所数量也多，并且其中不乏大规模的动车所，如北京南动车所、广州南动车所等；而乌鲁木齐局、青藏公司、呼和浩特局等则只有一个动车所。
全国动车所名录-1全国动车所名录-2全国动车所名录-3二、检修基地
动车组检修基地是铁路总公司为实现自主检修而成立的基地，全国共有7个检修基地，分别北京、沈阳、上海、武汉、广州、成都、西安检修基地，涵盖了现有大多数车型的三四级修。
检修基地现在大多数列车的三级修在基地进行，只有少部分回主机厂，四级修有一半列车在基地进行，剩下的返厂检修，五级修全部返厂检修。
三、主机厂
主机厂是动车组的研发设计、生产制造、高级修检修单位，同时还要提供现场售后服务，虽然列车质保期是有明确质保期，但是目前来看可以说是终身质保，列车配属在哪里，售后服务人员跟到哪里。
主机厂目前主要的动车组主机厂有中车四方股份、长客股份、唐山厂、四方阿尔斯通，另外还有南京浦镇、中车广东、中车成都等平移公司可生产少部分车型。
总结：动车组的检修要求非常严格，必须在规定时间完成相对应的检修工作，所有做的工作就是为保证动车组的安全运营，保障乘客的安全。
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