10月18日，凯翼轩度上市，售价为6.78万-9.39万元，厂家提供终身免费保养、终身整车质保的“双重保障”。并推出元订金抵元购车款、置换购车至高享元补贴、按揭购车享3年0利息等活动。最起码，使得新购车用户的成本降下来了不少，这也是我们今天试驾的主角。
前脸看上去，凯翼轩度有些宽体轿车的味道。菱形“瀑布式”中网延伸至下格栅处，间或有蓝红亮色系的点缀，第一眼就非常吸睛。流水点亮式日行灯采用的是目前流行的贯穿式设计，动态效果不错。
侧面，凯翼轩度采用了双腰线设计，上腰线贯穿前后门把手，增添了锋锐感。17寸战斧式轮毂搭配喷红的卡钳罩也能提升炫酷效果，只是轮胎宽度只有mm，未免有些不足。此外，凯翼轩度的车身尺寸为//mm，轴距为mm，在同级别车型中并不弱。
车尾处，凯翼轩度的设计显得很干净，“鸭尾”尾盖、镀铬双排口和熏黑双箭头尾灯相得益彰，比较符合当下年轻人的审美。
进入车内，凯翼轩度的内饰充斥着红与黑的撞色设计，辅以磨砂银饰条的点缀，运动感十足。中控区域向主驾一侧倾斜，这也是目前性能车的主流设计风格。空调、音量控制、座椅加热等功能都采用的是按键，这点我比较喜欢，操作方便，还能提升安全性。
仪表盘采用了双筒式+液晶屏的设计，节约了成本，并没有降低实用性。图中平均油耗这么高是因为一直在启动的状态下开着热空调拍照的缘故，与实际严重不符，无须多虑。
高清中控屏的UI风格与液晶仪表屏相吻合，需要点赞。尺寸为10.25英寸，内置科大讯飞智能语音交互系统，能够语音控制天窗、酷我音乐、高德导航、空调等功能。
此款中控屏还集成了度全景影像系统，能够多视角灵活切换，通过二维、三维视图、广角视图助力行车安全。
度全景影像系统在排挡杆切在R挡时会自动打开；非R挡时，则可通过排挡杆下方的“AVM”键启动。
前排采用的是一体式赛车座椅，造型十分前卫，两侧的支撑力度也足够，美中不足的是头枕不能调节，有利有弊吧。另外，驾驶席头部空间有些不足，我身高cm，坐进去有些顶头，这也是此类轿车的通病了。
得益于mm的轴距和mm的车宽，凯翼轩度后排的头部空间足够，膝部距离大约有两拳，能满足三人乘坐。坐垫和靠背的夹角约为度左右，短途ok，长途可能会觉得腰部不适。
动力方面，我试驾的这款凯翼轩度搭载的是鲲鹏1.5T涡轮增压发动机与模拟9速CVT无级变速箱，最大功率kW，最大扭矩N·m，发动机热效率37.1%，日常生活中完全够用。
在试驾体验中，凯翼轩度的油门响应积极，刹车性能稳定、动力表现还是比较线性的。同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合也体现出了突出的性价比，转向操控精准、反馈直接清晰，完全对得起不到十万元的售价。
试驾总结：
凯翼轩度模样挺前卫，动力过得去，操控也能满足我的要求，最关键的是售价便宜。这两年来，自主品牌推出的车型都完全颠覆了之前的老眼光，有些人性化设计还能吊打合资品牌。比如凯翼轩度就设计了能让小孩子都能在车内轻松打开的后尾箱开关，配合如此低廉的售价，自主品牌的雄起指日可待。
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