汽车是最复杂的民用机械产品，没有之一！就拿普通燃油车举例，整车拆开来有一万多个完整的机械零部件，若要把这一万多个完整的机械零部件拆成单独的个体，数目还是相当庞大的。由此可见，汽车能奔跑在马路上，并不是大家想的“三个沙发加个壳子”这么简单！
结构如此复杂，车主肯定得需要干些什么，而汽车保养就是为了保证零部件正常运作。像机油、变速箱油等消耗性物品，都有相对严格的更换时间。就拿机油来说吧，大家一般都秉承着km或者半年时间更换一次，长的会选择一万公里更换一次，但超过1万公里更换机油的少之又少！
国外的情况就不同了，大部分轿车的换油周期通常都超过1万公里。举个最简单的例子，美版雅阁是1万英里（1.61万公里）小保养一次，很多欧洲车型甚至可以2-3万公里小保养一次。
欧洲车3万公里保养一次，为啥国内建议5千公里？
大部分网友支持一个观点，那就是“国内油品不行”！说句实话，也就“汽车小白”才会相信这种观点，燃油油品跟机油有什么关联？难道都是服务于发动机，就得扯上关系？
事实上，国内燃油的品质非常好，好到中东产油国的油品还不如我们。而燃油中唯一能和机油扯上联系的，就只有水分的含量了。不过国标中有明文规定，燃油中是不允许有水分的，因此油品跟机油寿命没有半毛钱关系！
我个人认为，主要原因有以下两条！
首先，买车对绝大部分家庭而言，都是一项比较大的开支，所以大部分车主都十分爱惜自己的车子。这就导致一种现象，不管是4s店还是路边的小店，你只要满km去保养，他们都会告诉你该保养了。换句话说，谁会把上门的生意给送走？假如你km甚至km去保养，他们同样也是一句“该保养了，最起码该换机油了”！久而久之，大家潜意识里认为-公里之间就应该保养，在多跑就会对车子造成伤害。
其次，驾驶环境会间接影响机油寿命。据小编了解，堵车的时候，汽车会走走停停，这时候发动机转速普遍偏低，所以发动机内的机油循环速度也会变慢，而当机油循环至高温部位后，需要到达底部才能散热，而堵车恰恰会让机油处在散热不佳的状态，从而出现氧化的情况。
写在最后：老司机都清楚，全合成机油的寿命完全可以支撑到1km。不过小编提醒大家一点，若爱车在质保期内，还是按照汽车保养手册上的推荐日期保养吧，要不然真出什么问题，索赔是个大麻烦！真是过了质保期，选用好一点的机油，1km保养一次绝对没问题！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4113.html
