全合成虽然要贵一点,但是各方面的使用体验比矿物油的确更好。
全合成的更换周期更长,保养费用上和矿物油,其实没有相差那么大。
用全合成后,能感觉油耗降低、动力变强
矿物油换成全合成,动力会变强用过全合成之后,不愿意再用矿物油的第一个理由,就是全合成机油能让动力变得更好。
宾夕法尼亚理工学院曾经做过一个实验,用同一辆野马在马力机上跑,「呜呜呜呜呜」这么踩到红线换挡。
测出来的马力和扭矩的数据一看,矿物油换成全合成油之后,车子的峰值马力提高了4.4匹,峰值扭矩增加了3.5牛米。这是因为全合成的润滑性比矿物油好一些。
那么,全合成的基础油是通过一系列“可控的”化学反应产生出来的,分子大小比较接近,大小就有点像玻璃弹珠一样,每颗都差不多。
矿物油是天然提炼的,不同的分子链结构长短不太一样。就有种路边纯天然形成的鹅卵石一样,远看好像都差不多大,近看每个拿起来形状都不一样的。
所以说,在发动机里面,全合成工作起来就像滚珠轴承一样,阻力更小,发动机运转也更顺畅,动力就能更好地发挥出来。
矿物油换成全合成,油耗会降低那么,除了动力恢复一点,矿物油换成全合成,还感觉到油耗会有所下降。
美国汽车工程师协会(SAE),J标准燃料消耗测试程序它说,普通家用车从矿物油换成全合成油之后,减少了1%到4%的油耗。
这是因为全合成相比矿物油,粘度指数更高。拿美孚举个例子,同样是5W-30,美孚1号的粘度指数就比美孚速霸的要高上15。
粘度指数更高,全合成机油的粘度,它受温度的影响就更小,在各个温度下的流动性就好很多。
说人话,不管是低温,还是高温,全合成都是“纵享丝滑”德芙般的感受。
综合来看,全合成对发动机的工作更有利
粘度指数高,它不光可以省油,要注意是粘度指数,不是粘度高。那么,在低温和高温状态下,都更有利于发动机的工作。
在低温启动时,全合成明显更容易《中国设备工程》有篇文章讲,《汽车的低温驱动问题探讨》,矿物油由于粘度指数比较低,在冬季低温时,粘度会迅速增大。
这个时候,存在发动机各个摩擦面之间的机油润滑能力就下降了,导致发动机启动力矩迅速增加。
这个就好比什么?就是我们点了个拔丝地瓜,吃的时候甜的,好吃,还有个糖丝拉起来的,你和朋友聊了几句天,拔丝地瓜凉掉了,硬了,你用筷子撬都撬不开了,就和这个差不多了。
所以说,冬天的早上用了矿物油的发动机,可能会出现不太好打火的情况。相比之下,全合成基本上就不会出现这个情况了。
高温状态下,使用全合成对发动机也更好除了低温性能出色,高温工况下,全合成机油对发动机的工作也是更有帮助,更好的。
这个就好像一个铁人三项运动员,不单单是一个项目强,而是每个项目都很厉害,总成绩高过别人,才能拿冠军。
根据美国权威润滑油期刊,《机械润滑》这个杂志,它做的一个油膜厚度实验,在℃高温下,全合成PAO基础油的油膜厚度,比矿物油要厚10%。
相比矿物油,全合成油的抗氧化能力也更好,在高温下面,油膜厚度也更厚,不容易被破坏。
虽保护更好,保养成本和矿物油差别不大
听到这里,有些朋友说,“好,我都知道,肯定是全合成好,但贵”,没你想象的这么贵,给你算一算。
矿物油一般是公里一换,全合成一般来说,是00公里一换。比如说,美孚一号全合成,算它块钱左右,美孚速霸矿物油,算它块钱左右。
你再算算工时费,再算上我们去保养的这些时间成本,实际上两者花费不会相差的这么大。
就好比你买鞋子,如果买便宜的,你虽然短时间花的钱比较少,但是有可能没穿一年,鞋子坏掉了,或者硌得脚疼,你不想穿了,又要去买新的。
你买双质量好一点,能穿好几年,总体下来,也没有贵很多。
刚才,1年2次,块钱,还有个,1年4次,你乘一下,相差了不是很多的,1、2百块钱的差距。
总的来说,全合成相比矿物油,确实是更好的选择,省时、省心、又省力。
机油的寿命到底有多长?
既然全合成油那么好,那么“香”,我也想要去换了。但是,换机油的时候,难到我了。
有的瓶子上写:“挑战10公里换油周期”,有的说“公里完全没问题”,又有人说,“00公里以内,你肯定是要换的”,机油到底多久换一次?
有的人说,5、6万块钱的车,发动机精度不太行的,全合成机油就是太“稀”了,还是用“粘”一点的矿物油好,这话站不站得住脚的?
4S店保养的时候,有人说,我这个是原厂机油,质量好得多,你外面的买的不靠谱的,机油真的是有原厂机油这一说的吗?
关键词:机油
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