01“雪域雄鹰”事故，28人受伤，9人被问责
年10月万圣节前，当日，“雪域雄鹰”采用双车运行，即一辆车工作启动，另一辆车下客并休息。事故发生的经过大概如下：18时27分35秒时，1号车弹射启动，然而，发射16秒后，本来应该越过轨道最高点的1号车，却没有如同往常一样开始“飞翔”，而是沿着轨道倒溜，回退到站台，与正在下客的2号车发生了碰撞。
设备发射传动原理示意图想要理解为何会出现动力不足的情况，就必须对该过山车的发射装置有一个了解。从图上我们可以看到，动力主要由“发射罐-发射缸-发射狗”的联动装置提供。当操作人员都确认可以发车后，发射狗钩住列车，涡流制动板下降，发射罐和发射缸之间的阀门打开，大量高压气体进入发射缸，驱动活塞快速转动，通过滑轮系统，使列车加速，将列车送出发射区。
在这个系统中，涡流制动装置相当于一个“保护器”，当系统检测到潜在故障时，就会启动自动保护机制，让涡流制动板不下降，这样，滑轮就无法正常正常运转，阻止列车加速发射，同时，假设发生倒溜，涡流制动板也能及时制动使列车减速甚至停止。
而本次故障机械的问题就出在制动涡流板上，根据事故调查报告，事发时，该发射区的1号涡流制动板后螺栓已经因为疲劳发生断裂，最终导致整个涡流制动板失效，丧失制动功能，最终没能阻止1号车倒溜回退。
昨天，深圳纪委正式公布对该事故的问责情况，认定该事故是一起因企业安全主体责任落实不到位而引发的一般特种设备责任事故，并且3个责任单位及9名公职人员进行了追责，问责人员涉及市监局、旅游体育局、街道办等多个单位。
万的设备大检修，也无法阻止“雄鹰坠落”
按理来说，关键的游乐设施屡出事故，一般是因为设备年久失修。然而恰恰相反，就在年的四月到五月，园区刚刚才对“雪域雄鹰”进行了全面检修和年度保养。根据公开招标信息，检查单位润昌公司以万中标，负责统筹各项检查事宜。
事故调查报告中的原文描述如下：
深圳欢乐谷技能培训不到位，维修人员技能不足，关键岗位人员长期空缺；对设备故障敷衍塞责，设备故障异常记录严重缺失；应急预案不完善，应急演练走形式。
润昌公司违规检查作业，维护保养责任落实不到位，放任设备“带病”运行；弄虚作假，出具严重失实的自检报告；为达到顺利通过定期检验的目的，刻意隐瞒事实真相。中国特检院对企业自检报告审查不严，对风险提示不重视，安全评价工作不扎实。
欢乐谷文旅公司对深圳欢乐谷隐患排查的指导、监督、检查不严不实，考核流于形式，弄虚作假。
事情要回到年，彼时，深圳欢乐谷建设期间，向SS公司购买了“雪域雄鹰”，根据其养护说明书，涡流制动板制动架等11项零部件的使用年限是10年，然而，截止事发的年，零部件已经超过了使用年限，却未被更换。
为何没有更换？难道是没钱买零件吗？并不是，在此之前，欢乐谷文旅已经足额批准了万元的修理额度，然而，深圳欢乐谷却在执行期间擅自将经费缩减至.9万元，本次出事的零部件均未被纳入采购清单。
不仅如此，深圳欢乐谷这样一个拥有众多游乐设施的企业，却出现了设备技术人员严重不足的情况，根据相关调查报告，公司内负责把控设备维修质量的岗位长期空缺1年多，许多懂技术且维修经验丰富的老员工流失严重，公司进而招聘更多实习生作为维修人员，截至年，维修实习生比例已经到了17.57%。
按理来说，就算增加实习生，也应该对维修人员进行技能培训，但是从年开始，园区除了组织简单内部培训外，没有进行系统培训。设备部的人对发生事故的制动涡流板的技术原理不了解，对于规范作业方式不清楚，对于养护说明书更是不熟悉。
缺少熟练的维修人员，更加没有办法落实有关的安全制度。根据要求，每次设备故障检查，都需要备份相关的数据。设备原厂标配了一台笔记本用于备份相关数据，然而自年开始，园方就将该电脑闲置。年，调查组调去了事故单位的
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