涡轮增压发动机早前推出的时候，市场的反响并不是很好，后来由于众多车企全面普及开来，老百姓才开始慢慢接纳涡轮增压发动机。不过直到目前为止，依然有个例车企还是没有采用涡轮增压发动机，如马自达，马自达拥有创驰蓝天技术的压缩比很高，能够正面叫板涡轮增压发动机，所以并不需要采用涡轮增压发动机。扯远了，今天大师和大家来谈谈涡轮增压发动机。
涡轮增压工作原理
涡轮增压其实就是一个空气压缩机，通过发动机排出的废气冲击排气管道中的涡轮，与此同时也带动进气管道中的涡轮，提高进气增压，然后把进来的新鲜空气压缩，在进入冷却器，主要是提高空气的密度，然后在进入发动机和燃油燃烧在排出废气，这个过程就是利用排出去的废气再做工，推动涡轮机，在这个做工的过程中，没用利用到发动机的动力，所以这也是为什么涡轮发动机一开始起步很肉，等到涡轮介入动力才开始爆发的原因。
这里给大家扩展一下机械增压发动机，机械增压发动机的工作原理和涡轮增压发动机的工作原理大不相同，机械增压是直接通过发动机曲轴带动机械式的空气压缩机旋转来压缩空气，机械增压的好处是直接就有动力，无需等待，但是会损耗一些发动机的动力。
涡轮增压发动机的寿命
任何一件物品它都有自己的寿命，无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，他们都有自己油尽灯枯的那一刻，相比起自然吸气发动机涡轮增压发动机的内部结构确实要来得复杂很多，早期涡轮增压发动机刚刚推出的时候，技术等方面的原因，导致涡轮增压发动机小毛病频出，稳定性也确实不如自然吸气，当时的涡轮增压平均寿命较短，但是现在发展了这么多年，技术和工艺设备的升级，造发动机技术也越来越成熟，极大延长了涡轮增压发动机的寿命。不过相比起顺应自然的自然吸气发动机，在寿命使用年限和公里数上还是没有优势的。
寿命到了还可以继续使用
网上一查涡轮增压发动机寿命，大多数人都说现在我涡轮增压发动机设计的寿命只有25-30万公里，这些没有论证的数据我们姑且不说对与错，先从技术层面分析。
上面说的涡轮增压发动机寿命，其实不是说涡轮增压发动机的汽车跑了25-30万公里之后就不能继续行驶了，这个说法不是那么的对，准确来说应该是涡轮的寿命，而不是发动机的寿命。就好像我们买的糖果，过了上面的保质期，如果不在乎我们依然是可以继续吃，但是可能味道和一些性质的东西变了而已。
导致涡轮坏掉的因素很多，如涡轮增压器漏油，虽然目前的造涡轮增压器技术很高，但是造高功率持续这么久，什么东西都会产生疲劳的，涡轮增压机的油封可能产生老化或者什么原因漏油，这一漏可能问题就来了。所以很多老司机驾驶涡轮增压发动机的汽车在到达目的地的时候，都会给涡轮机一个休息的时间，并没有马上熄火走人。
涡轮增压发动机的优缺点
一样东西存在即合理，虽然总体涡轮增压发动机的寿命不如自然吸气发动机，但是它也有它的优点，在同等排量下，涡轮增压发动机的输出功率要比自然吸气的高得多，动力方面自然也会有更大的优势。燃油经济性，我们拿工信部油耗做比较，1.5T杰徳和1.8L杰徳做比较，在马力更有优势的1.5T车型上工信部的油耗反而更低。
有优点同时也有缺点，缺点就是动力输出没有自然吸气那么平顺，一般轿车感受到涡轮增压介入时的动态特别明显。并且涡轮增压由于发动机的构造复杂，对燃油的品质有较高的要求，看大众车型就知道了，大众是普及涡轮增压最广泛的车企，从某方面来说，大众的涡轮技术是非常成熟的，但是其全系的涡轮增压发动机全部都使用95号、98号汽油，而自然吸气哪怕是3.0LV6发动机依然可以使用92号汽油，使用高标号汽油油无疑会增加消费者的用车成本。
汽车保养很重要
涡轮增压比起自然吸气发动机，在保养方面也需要多多用心。涡轮增压车型普及开来的时候，很多采用涡轮增压发动机的汽车都出现烧机油、漏油的现象。所以平时车主要多加留意汽车机油的油量，保养汽车的时候要按照汽车厂家推荐的机油类型和保养周期。另外就是涡轮增压对空气的要求也很高，所以平时要注意更换空气滤芯，一旦空气滤芯过脏，没有很好的过滤掉空气中的杂物，对发动机和增压器都有一个较大的磨损。
大师总结：涡轮增压发动机的优缺点都较为明显，最好的地方是，能让老百姓花更少的钱或得更大的马力输出，毕竟大排量的自然吸气不是谁都能买得起的。涡轮增压的使用寿命也无需过多担心，它并没有那么矫情，保养得好同样也可以开到你腻！
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