故障现象：一辆行驶里程约1.6万km、配置.发动机的奔驰GLEMATIC车。该车仪表上的发动机故障灯亮。
故障诊断：连接XENTRY诊断仪，进行快速测试，发动机控制单元有2个相关故障码：P排气凸轮轴（汽缸列2）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值；PA00排气凸轮轴（汽缸列1）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值。此车采用MV形6缸双废气涡轮增压直喷发动机，有以下特点：60°汽缸夹角，省去平衡轴；全铝制曲轴箱、铸铁汽缸套；采用最新的第三代压电式喷油器和喷油器导向型燃烧的汽油高压直接喷射系统；具有进排气凸轮轴正时连续调节功能。
发动机控制单元通过脉冲宽度调制信号促动，控制柱塞通过与特性图相关的占空比进行调节，凸轮轴调节器的加油量（发动机机油）根据其位置进行调节。
进行凸轮轴调节时，所有4个凸轮轴都可连续调节最多40°曲轴转角（CKA），因此，随着充气量在较宽限值范围内的变化，气门重叠量也不同，这会优化发动机扭矩特性，并改善排气特性。凸轮轴调节由发动机控制单元根据发动机转速和发动机油温度启用。即使机油较热，发动机机油温度也对确保调节凸轮轴有足够高的油压（大于kPa）较为重要。凸轮轴调节器中的发动机机油使与凸轮轴牢固连接的叶片冲杆转动。转速较高时，首先通过与进气凸轮轴比较开始进行排气凸轮轴调节。这样，可确保排气凸轮轴在机油压力较低时克服凸轮轴的延迟工作反作用扭矩到达锁止位置。回缩弹簧位于各凸轮轴调节器中，用于支撑。如果所有4个凸轮轴都得到调节，则排气凸轮轴的调节会延迟进行。这可防止出现机油供给问题，并确保实现锁止机构功能。根据负荷开始进行凸轮轴调节
·发动机油温度为80℃时，从约r/min开始·发动机油温度为℃时（进气侧），从约r/min开始·发动机油温度为℃时（排气侧），从约r/min开始发动机控制单元具有凸轮轴调节诊断功能，通过凸轮轴位置传感器的信号检查在发动机启动时凸轮轴是否处于启动位置，以及发动机短时间运转后是否实现了所需的调节。查看故障码的冻结数据，发现两个故障码都是在车辆冷启动后设置的。
分析故障可能原因：①机油油量不足，导致机油压力建立过慢；②机油型号不匹配，冷启动时机油过戮稠或过稀，压力无法迅速建立；③机油泵内部磨损，导致压力不足或建立的速度过慢；④机油泵前部的集滤器（机油泵吸油口）泄漏，导致压力建立的过慢，有延迟；⑤发动机润滑系统止回阀失效或局部堵塞，导致到达凸轮轴调节器的机油压力建立过慢，有延迟；⑥凸轮轴的调节器内部机械故障；⑦凸轮轴调节电磁阀电气故障。首先检查机油油量正常，无泄漏现象，保养记录齐全。之后连接机油压力表，在冷启动时，测量发动机机油压力建立时间（首次），通过手机录像回放，发现需要10s才可以达到kPa（第2s启动，第12s才达到1.5kPa），而正常发动机机油压力建立到kPa应小于5s，不正常。M发动机采用紧凑型叶片式机油泵（带需求感应式流量控制和两个压缩级），通过一个压力转换阀Y，在不同的工况下一切换为两种压力值：此车两侧汽缸列同时报排气凸轮轴调节故障，并且此车的行驶里程只有km，所以分析机油泵及其吸油口机械故障，比如机油泵内部磨损，或者机油泵前部的集滤器（机油泵吸油口）泄漏，导致压力建立的过慢。更换机油泵（A1701）和机油泵吸油口（A1801751）。检查冷启动时机油压力，发现只需要3s就可以达到kPa（第5s启动，第8s就达到kPa）。
通过几天的试车确认，故障不再出现。故障总结：安装新的机油泵前一定要先在新泵中加注发动机机油，以确保在首次启动时就能输送机油。
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