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费用差10倍不同动力保养区别这么大皆

来源:机械保养 时间:2023/2/28
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在皆电后台,常常见到网友提问,要么是购车相关,要么是用车相关。前者以车型推荐为主,我们已经回答多次,而后者则聚焦于车辆后期的保养成本,比较少做系统解答。

尤其是关于混动车型,因为拥有复杂的动力系统,很多人对于混动车型的养护概念比较模糊,也导致不少消费者望而却步。这里的混动车型,包括普通混动(以丰田THS-II、本田i-MMD为代表)以及插电混动(以比亚迪DM为代表)。

索性将回答整理成文,与大家系统地聊一聊关于新能源车的后期保养问题,希望对各位有所帮助。

注意:因为用车习惯、用车条件各不相同,全国各地的保养费用也参差有别,为方便统一对比,文中接下来的保养方案、保养周期均来自厂家的用车手册,保养费用则取自国内大型门户的综合统计。数据不一定与每位读者的实际情况一模一样,仅作为对比参考。

混动车型对比燃油车型

首先,市面上常见的混动车型主要分为两种,一类是普通混动,一类是插电混动。简单区分的话:

『普通混动』即HEV,以内燃机为主要动力,电机仅参与辅助驱动,可以看作一套动力系统,通常搭配小电机+小电池,因此也不支持外接充电,代表技术有丰田的THS-II、本田的i-MMD;

『插电混动』即PHEV,其内燃机和电机均参与驱动,相当于拥有两套动力系统,通常搭配较大电机+较大电池组,支持外接充电,因此也被称为插电混动,代表技术有比亚迪的DM系统。

我们先对比『普通混动』(HEV)和燃油车的区别。

相较于传统燃油车型,混动车型在完整的内燃机动力基础上,增加了一个小电机和小电池,解决了燃油车在动力响应、行驶平顺性、低速NVH以及油耗经济性等方面的问题,在保证更好驾乘体验的基础上,开得越多就越省,这是HEV最大的特点。

因为两者都具有完整的内燃机传统结构,且电机只是内嵌用于辅助驱动,所以普通混动和燃油车的保养项目基本相同,还是以内燃机的机械传动结构为主。

我们以代表车型『凯美瑞·双擎』与『凯美瑞燃油版』两款车型为例:

凯美瑞·双擎保养明细凯美瑞燃油版保养明细

可以看到,同样的凯美瑞,如果以6万公里计算,HEV车型与燃油车型的保养费用都是元左右,均是机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯为主的常规保养项,长里程周期保养时,都更换制动液、变速箱油以及火花塞,建议的保养周期和保养费用基本保持一致。

如果觉得凯美瑞一款车型还不具代表性,我们可以再来看看『雅阁·锐混动』和『雅阁燃油版』:

雅阁·锐混动保养明细雅阁燃油版保养明细

可以看到,同样的雅阁,如果以4万公里计算,那么雅阁·锐混动的保养费用约元,雅阁燃油版的保养费用约元,主要的差价在于雅阁·锐混动的变速箱油从燃油版的4万公里一换,变为8万公里一换。剩下的保养费用基本一致,最多就是保养工时费有所差异。

当然,除了上述的基础保养,HEV车型和燃油车型都会根据你的车况进行针对性检修、更换零件等,包括不限于清洗积碳、清洗油路、皮带、刹车片、轮胎、蓄电池等等,这个变量太多,了解就好,不纳入计算了。

所以对比燃油车,普通混动(HEV)车型在保养周期和费用上,基本与燃油车没有什么区别。

插混车型对比燃油车型

我们继续对比插电混动车型(PHEV)与燃油车的差异。

因为插电混动车型搭载更大的电机和电池,相当于体内拥有燃油车+电动车两套动力系统,所以在燃油车的基础上,会增加一套三电以及耦合系统的保养费用,单次保养费用自然就更高。

我们这里以『比亚迪唐DM』和『比亚迪唐燃油版』为例,下方保养项目清单来自比亚迪的车主手册:

唐DM保养项目唐燃油版保养项目

可以发现,保养费用与车辆的保养项目成正比。从动力结构来看,插电混动车型(PHEV)拥有燃油和纯电两种驱动,保养的项目要比燃油车和普通混动(HEV)更多,即除了内燃结构的常规保养,还有对三电系统的维护和检查。

这也会反映到单次的保养费用上:

唐DM保养明细唐燃油版保养明细

对比发现,同样的比亚迪唐系列,我们以5万公里推算,唐DM保养的保养费用约元,唐燃油版的保养费用约元,除了要同时保养两套动力结构,插电混动车型(PHEV)对于油液等要求也越高,单次保养费用高于燃油车不少。

看到这里,你会不会认觉得插电混动(PHEV)单次费用保养这么高,貌似比燃油车亏很多的样子?

那么,这里要澄清一个误会了——

车辆全生命周期的保养成本,取决于车辆的单次保养费用以及保养周期。

可以看到,比亚迪在唐DM车型的用户手册中,建议的保养周期是『HEV里程』,而唐燃油版车型中保养周期是『里程』。

也就是说,如果你买了一辆插电混动车型,大部分路况只用纯电模式(EV)行驶,那么你的混动里程(HEV)只会缓慢地增加,如果按里程算,你的保养周期就会越长。也就是说,虽然单次保养费用高,但是保养间隔更长,总体的保养成本也就低了。

举一个简单的例子:A车主买了一辆唐DM,家里有充电桩,大部分情况下都使用纯电模式(EV)行驶,无需启用发动机,那么很久才需要保养一次;而B车主没有充电条件,买了一辆唐燃油版,则依据常规的燃油车保养周期来保养。

同样跑3万公里,A车主的唐DM可能大部分都是纯电续航来跑的,发动机工作占比很少;而B车主的唐燃油版则全是发动机在工作。这么一来,就很难说A车主与B车主在车辆的全生命周期中,谁为保养花费的成本更多了。

此外还有一些细节,譬如大部分新能源车企,都会针对插电混动车型的电机、电池、电控给出长时间的保修时间,而且出现问题会直接更换,而不是修了再修,这里也节约了不少保养费用。

还有,插电混动车型拥有动能回收系统,在制动或者减速时可以将多余的动能进行回收并储存在电池中,不仅减少能量损耗,同时由于无须刹车盘和刹车片摩擦就能减速,进而能减少零部件磨损,这里也可以减少一些损耗件的费用。诸如此类的细节差别还有很多。

总而言之,一般情况下,插电混动车的单次保养费用要高于燃油车,但是插电混动车型的保养周期要更长。所以纯电混动车型PHEV的总体保养成本的高低,取决于车主的用车条件和用车习惯。

最省钱的——纯电

最后,毫无疑问,保养最省心就是纯电车型了。费用低、周期长。纯电车型的核心是三电系统,舍去了很多传统机械传动装置,所需的损耗件更少,检查项目也更少,保养成本自然就更低。

我们从比亚迪唐EV的车主保养手册中也可以发现:

比亚迪唐EV保养项目

车主保养建议中,大部分的项目都是检查,而不是更换。除了制动液、变速箱齿轮油这些常规保养项目,就剩电机防冻液、电池冷却液这些长周期的易损件了。

因此,纯电车型的单次保养费用也很低:

比亚迪唐EV保养明细

单次保养费用不会超过元,主要是对车辆常规的检查,包括三电、底盘、电路等方面。

不过,纯电车型存在另一个问题,即电池的损耗与保值,但这并非单纯的保养成本,所以就不展开了。这里可以参考国家对动力电池质保政策,其中规定厂家对搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期,电池衰减必须满足『次完全充放衰减不超过10%,0次完全充放衰减不超过20%』。

总结:保养费用最高的是?

综上,我们从丰田凯美瑞、本田雅阁、比亚迪唐等多款热门车型的保养费用对比中,可以看出不同动力的车型的保养费用确实有区别,在全生命周期的保养成本大致为:纯电<插混≤混动≈燃油。

其中纯电车型的保养项目最少,三电系统都有至少8年12万公里的质保期,单次保养费用最低,保养周期也最长,整体保养最省钱省心;燃油车型的单次费用中等,但是保养周期较短;普通混动车型(HEV)的保养成本和燃油车型大同小异;插混车型(PHEV)的单次保养费用更高,但是保养周期取决于车主的用车环境和使用习惯(使用EV模式驾驶的频率),因此可高可低。

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