前言每天往返上百公里，以单程50公里来算，其实也不算特别长。如果是朝9晚6的规律行驶，那就更不用担心了。其实大部分车主最担心的是车辆会受到损坏导致半路抛锚的结果。至于会不会出现这种情况，让我们一起来分析一下吧。哪些情况会对汽车的状况造成影响？担心对车子磨损大，也就是怕汽车的状况受到影响。以下列举关于有损车辆状况的几种常见现象。日常只有短距离的行驶，频繁启闭发动机，大概率地处在拥堵路况，车子长时间怠速行驶或静止。这些情况都会使发动机内的汽油燃烧不充分，导致发动机积碳。图片有可能引起不适，望见谅科普下什么是积碳，就是汽油燃烧后其残留物堆积在发动机内部，通过一定时间形成了胶状物，长期积累就造成积碳的现象。不过只要是燃油机器，都无可避免积碳的产生，只是其程度取决于机器运作的情况。长时间停靠在固定位置，这样会造成蓄电池亏电严重，另外轮胎长期保持一个支点受压也会容易造成轮胎变形的情况。如果停的位置不是平整地面，那对车辆的悬架结构也会有不同程度的影响，甚至对车身框曲造成不可恢复的扭曲变形。经常在多粉尘等不良环境行车，对发动机进气有影响。这些不良影响会导致出现什么问题？发动机积碳越来越多，会导致汽车冷启动困难、行驶时明显感觉动力不如从前，油耗增高，怠速发抖等现象，甚至会磨损汽车内部一些机械部件。蓄电池（俗称电瓶）亏电严重，不仅会造成无法点火启动，还会对电池的造成严重的伤害，极大地减少电池的使用寿命。由于常在粉尘大的环境，空气滤芯的过滤效果有限，就导致会有更多的粉尘颗粒被吸入气缸内。从而造成活塞组件及气缸的磨损。以上是用车普遍涉及到的情况，也总结出越是在市区短途且较差路况行车，长时间停车都会对车辆带来不同程度的损伤。反而有相对较长且规律的行车里程，路况畅通的环境下对车状更加有利。既然有较长的里程行驶，那车辆是不是一点损耗都没有？长距离行驶，会使发动机内的汽油燃烧充分，电池保持良好的充放电状态，确实更有益于汽车。但也不可避免会增加一些部件的磨损。具体如下：长时间高频使用刹车，加大刹车片的损耗及刹车盘的磨损。使用寿命会相应减少。另外制动系统里的制动液（俗称刹车油）也会因行驶里程多，提前达到更换周期而需要进行更换。长时间的行驶，摩擦最多之一的莫属轮胎了。同样也会因长距离行驶而加速磨损、老化。同样会更容易达到轮胎安全警示线而需要更换新胎。科普下轮胎安全警示线的知识点：是指厂家在轮胎表面纵向沟槽内设置的几道横向凸线。起到显示最大限度磨损的警示作用。只要胎面与警示线齐平，就说明该轮胎必须要更换了。但轮胎必须更换的因素并不限于此，还有轮胎裂口较大、胎壁鼓包等也必须更换，这些就不具体展开了。如果路况不算平整，长期在颠簸的路面行驶，也会加速避震筒的橡胶套、垫等橡胶件的磨损老化，甚至断裂而失去对避震筒的保护性。长时间在户外行驶，空气中的粉尘或杂物颗粒越积越多，空气滤芯饱和从而更早的失去过滤效果，也存在一定的消耗。还有就是汽车的常规保养周期，也将随着提前达到的里程数而缩短。比如厂家要求公里或半年进行一次保养。由于每天的行程较长，可能3个月就达到公里，从而需要提前进行更换机油，机油滤芯等相关保养。以上都是与长距离的行驶有着密切关系，无法避免的损耗。但不代表就会对车辆造成磨损等伤害。零配件的正常损耗，会不会对车辆造成不同程度的损伤？零配件的正常损耗，不会对车辆有什么损伤。反而积碳、电池亏电、轮胎变形等因素才是真正对车辆产生损伤的“祸首”。回到问题本身大家所关心的磨损问题。我们可以先计算一下，如果每天上下班固定公里的行程，按每周6天的话，一年下来约公里。而出租车每天平均能跑上二三百公里，一年下来十万公里也很正常。我们这个里程其实相比于出租车，并不算多。文丰君想说的是，虽然出租车的零配件磨损程度更厉害，但大部分情况下往往车况都不比家用车差，甚至更好。里程变长，无非是增加常规保养、更换易损件的次数。只要按时保养、更换，车辆的状况并不会有什么损害。相反清理积碳或因积碳造成的机械故障，后期无论怎么修复都难以恢复到原来的状况。结论由此看出，“里程短使用率低的情况”相比“里程长带来的零配件磨损情况”，前者对车辆损伤的程度更大。因此大可不必过于担心。只要正常行驶，积极配合保养维护，车辆是不会有什么问题的。以上内容如果您觉得认同，请点赞转发鼓励一下。或者有什么不同的意见或想补充的，欢迎留言评论，大家一起交流探讨。同时请
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