发动机用全合成的机油可不可以跑1万公里再保养？自然吸气的发动机到底能不能加全合成的机油？那发动机多久换一次机油？不能完全参照所使用的机油好坏，因为发动机的内部结构，还有设计理念和我们所行驶的路况，对机油衰减的影响也是非常大的。
比如丰田现在最新款的2.0T发动机，原厂就建议大家1万公里保养一次，很多去首保的时候用的原厂机油还不是全合成，只是一个半合成，但是也是让1万公里保养一次。那丰田旗下还有很多其他最新款的发动机，大部分都是建议公里保养一次，那为什么使用了同样的原厂机油，建议保养的里程数却不同？
发动机机油为什么要定期更换，机油加到发动机里面以后，发动机运转燃烧就会产生积碳，积碳就会对机油进行污染，机油就会变质，失去润滑作用。第二个就是发动机的温度也会影响到机油变质氧化的速度，那不同之间的发动机的内部结构是不同的。
比如发动机的运转压缩比，发动机的喷油方式，发动机的废气处理装置，还有发动机的零配件配合间隙，这些发动机的技术特点直接决定了这台发动机产生积碳的速度，还有发动机整体的温度。就像早期的标致雪铁龙，很多发动机不管是使用全合成的机油还是半合成的，还是最便宜的矿物油，都是建议公里保养一次。
因为这些发动机的运转工况，还有结构大致相同，所以对机油的污染速度也是相同的，所以不管使用什么机油都可以跑公里。但是厂家的建议保养里程数是非常保守的，比如说厂家建议公里保养一次，那用矿物油可以跑个五千五六千也没有问题，如果用全合成跑个六千七千公里也没有问题。
毕竟全合成的机油相比矿物油抗老化能力、抗高温能力更强，多跑一点都无所谓，但是如果跑个一万五这种成一倍两倍的，那对发动机的寿命肯定是有一定影响的。而且发动机多久保养，跟我们平常行驶的路况也有很大关系，如果是经常跑高速、跑长途，这个保养里程就适当的往后拖一下没有关系。
因为高速长途的时候，发动机始终处于一个热机状态，那发动机产生积碳的速度就比较慢，因为它燃烧比较好，那发动机的水温也比较稳定。这个机油氧化形成积碳的影响速度也比较慢，所以这种情况下就可以适当的往后延长一点去保养。那如果是经常在市区里面开走走停停，而且行驶的距离比较短，可能开个五公里十公里就要停车。
这种情况下发动机要不停的冷启动，冷启动之下发动机的磨损是最大的，燃烧也不好，形成的积碳也比较多。所以发动机的机油污染的速度就比较快，这个就需要定期的去保养。就比如这个挖掘机、装载机这一类的工程机械，肯定不能按这个里程去保养，因为这些工程机械基本上行驶的距离非常短，但是发动机呢也是在一直不停的运转，所以基本上就是每小时或者小时保养一次。
所以如果经常跑高速，不管是用矿物油还是全合成的，可以适当往后拖个一两千公里都没有任何问题。如果经常在城区里面开，行驶的距离也比较短，红绿灯也比较多，最好的就是参照厂家建议去保养。现在的汽车发动机只要正常保养，用到正品的机油，一般都不会出现问题，那如果是保养不当后期出现什么问题，发动机修一次的钱就能顶上十几次的保养。
很多朋友还关心自然吸气的发动机能不能加全合成的机油，全合成的机油用了以后是不是会出现收集的问题，其实每一个汽车生产厂家在这个说明书上建议的只有最低标准，没有最高标准。机油越好对发动机的保护肯定是越好的，但是为什么一些自然吸气的发动机以前用矿物油不烧机油，用了全合成就会出现问题，这是因为发动机本身已经出现了轻微的烧机问题只是不明显没有察觉。
那同等粘度等级的矿物油和全合成相比，这个矿物油的粘度较大一点，因为机油的粘度等级是一个范围值，比如说从零到一，只要符合这个数值都属于5W30的机油，那矿物有可能是那全合成，所以全合成的机油要比同等粘度的要稀一点。所以这个发动机油矿物油的时候虽然有轻微的烧机油，但是因为矿物油它粘度更高一点，密封性更好一点。
用全合成机油的时候虽然是同级别的，但是因为年度的这个烧机的情况就变严重了，所以就感觉是这个机油的问题，其实这主要还是因为发动机本身就有烧机的问题。如果发动机本身不烧机油，用全合成的机油，它的保护性肯定是比况要好很多的。
所以自然吸气的发动机当然可以使用全合成的机油，只是自然吸气的发动机没有涡轮增压发动机工作条件恶劣，所以最低标准就可以使用矿物油，这只是保养预算。问题是保养的时候不想花多钱，当然可以使用矿物油，只要定期换用正品的机油绝对没有问题。如果想对发动机更好一点用全合成肯定会更好，不存在自然吸气的发动机不能使用全合成机油问题。
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