首要看法
宏观经济及中游建立业承压情形下，轨道交通装备逆周期调动效用凸显。咱们决断终年随新基建拉动投资预期慢慢释放，终年轨交投资额大略率重回亿元高位。同时随轨交通车历程基数增进，他日几年希望翻开轨交存量墟市。
（一）基建补短板，逆周期调动战术希望拉动轨交投资重回高位。
年10月，国务院发文《对于坚持基本设备范畴补短板力度的引导意见》，轨交做为较灵验的逆周期调动手法，被参加基建补短板首位。年交通基本设备装备范围坚持高位运转，高铁新增经营路线高达千米，新增施工路线高达千米。年预期实行铁路投资亿元，公路水路投资1.8万亿元，民航投资亿元，通盘实行十三五筹划各项方向职责。
（二）高铁八横八纵骨架基本实行，城轨为下一阶段轨交装备增量主力。据十三五筹划，到年，天下铁路交易历程达15万千米，此中高速铁路达3万千米，城际和市域铁路范围到达千米。方今以“八纵八横”高速铁路为骨架的国度神速铁路网基本建成，相对高铁板块的完满布局，城轨装备仍处神速进展阶段，截止年，城轨担负我国都邑客运量的比例35%，相对公交车仍有较大提高起间。
年做为“十三五”的收官之年，城轨装备经营希望迎来增加，终年有25座都邑的54条轨道交通路线新增明白经营，总历程达.60千米，车站座，总投资额达亿元。
（三）由增量逻辑向存量逻辑过渡，动车组加密+后墟市修理、取代、调养须要发力。///年我国高铁单元千米动车组密度别离为0.09/0.09/0.11/0.12辆/千米，稳步提高趋向显然，他日随通车历程基数增进以及动车组密度激昂，动车投标须要希望连续释放，利好轨交车辆、铁路装配企业。
别的，截止年尾，轨交通车历程和铁路车辆保有量均到达较高水准，铁路进展从增量逻辑向存量逻辑动弹，修理革新策动的零部件须要及后墟市策动的经营调养须要希望迎来暴发。
危害提醒：战术摇动情形下，铁路投资额不及预期危害。《新基建死板篇：逆周期属性，存量+增量墟市叠加点燃轨交新周期》（做家：刘菁/田仁秀/李思扬；执业文凭编号：S1；宣布日期：-03-15）严重提醒：
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