首先致敬论坛那些专业的修表大师，你们的帖子真是太有营养了，而且匠人精神，敬业态度都让人感动楼主普通爱好者，瞎折腾，让这枚比我都年长的老梅花焕发了第二春...嗯哼，第几春不重要男人对机械的兴趣是天生的，我不只搞发动机，搞相机，搞基...不不，也搞机芯玩表是一种情怀，一枚超越我年龄的岁月机器，复活于我的悉心打理，再次为我奉上数年不宕机的可靠走时嘀嗒之间，哥的嘴角泛起了从容而装逼的微笑...这枚机芯的版路布局算是ETA28xx走时部分的的祖宗级雏形，钉摆蓝游丝很复古，因加百禄避震当时也是潮流游丝还可以，发条已老化，力矩输出落差大我通过高倍放大镜查看，发现二轮的齿形出现了一定的磨损，三轮以下力矩减低，磨损不明显进过水缺过油的表磨损是必然，机芯缺油的严重性不亚于发动机缺机油，后果一样，都是不可逆的磨损论坛的大师说的对，手表耐操与否，防水很关键，劳的耐操与防水优秀的蚝式表壳有着直接的联系而劳不透底的设计，内部无光照，更是保证了润滑油的耐久性作为一名研究型强迫症患者，先叨叨到这里，图来了====================================================首先来张我搞过的V6发动机，再榨匹没问题揭盖，钉摆蓝游丝，已经不走，欠收拾放劲，取出机芯洗白白，拿出来的零件用相机的气吹吹一下，液体立刻挥发干净分个类，晾干钉摆蓝游丝一张流加油复装中轮系夹板搞定，对不上眼儿可以拨一下秒轮，四个轴眼儿立刻对好条夹板搞定，大小钢轮的锈暂且不鸟拨针系搞定复装成功，摆轮如飞，嗖嗖嗖部分作案工具，本帖完其实还没完，秀一下我的表盒
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