首要看法
宏观经济及中游建立业承压情状下，轨道交通设立逆周期调治影响凸显。咱们决断整年随新基建拉动投资预期慢慢释放，整年轨交投资额可能率重回亿元高位。同时随轨交通车历程基数增进，将来几年希望翻开轨交存量墟市。
（一）基建补短板，逆周期调治战术希望拉动轨交投资重回高位。
年10月，国务院发文《对于维持基本设备范围补短板力度的提拔意见》，轨交做为较灵验的逆周期调治手法，被参与基建补短板首位。年交通基本设备设立范围维持高位运转，高铁新增经营路线高达千米，新增施工路线高达千米。年预期终了铁路投资亿元，公路水路投资1.8万亿元，民航投资亿元，整个终了十三五筹划各项对象职责。
（二）高铁八横八纵骨架基本终了，城轨为下一阶段轨交设立增量主力。据十三五筹划，到年，寰宇铁路交易历程达15万千米，个中高速铁路达3万千米，城际和市域铁路范围到达千米。当前以“八纵八横”高速铁路为骨架的国度赶快铁路网基本建成，相对高铁板块的完美布局，城轨设立仍处赶快进展阶段，停止年，城轨担负我国都会客运量的比例35%，相对公交车仍有较大擢升起间。
年做为“十三五”的收官之年，城轨设立经营希望迎来增加，整年有25座都会的54条轨道交通路线新增开明经营，总历程达.60千米，车站座，总投资额达亿元。
（三）由增量逻辑向存量逻辑过渡，动车组加密+后墟市培修、替代、调养须要发力。///年我国高铁单元千米动车组密度别离为0.09/0.09/0.11/0.12辆/千米，稳步擢升趋向显然，将来随通车历程基数增进以及动车组密度飞腾，动车投标须要希望不断释放，利好轨交车辆、铁路配备企业。
其它，停止年关，轨交通车历程和铁路车辆保有量均到达较高水准，铁路进展从增量逻辑向存量逻辑动弹，培修革新推动的零部件须要及后墟市推动的经营调养须要希望迎来迸发。
危害提醒：战术摇动情状下，铁路投资额不及预期危害。《新基建死板篇：逆周期属性，存量+增量墟市叠加点燃轨交新周期》（做家：刘菁/田仁秀/李思扬；执业文凭编号：S1；宣布日期：-03-15）如需完全汇报，请关联对口贩卖司理严重提醒：
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