通常来讲，人们对于越野车的印象都是尺寸高大、外观粗犷的，然而有一款越野车可能会改变你对越野车的认知。
这辆车便是来自战斗民族的拉达NIVA，如果对这款车不了解的人可能很难将它与越野车联系到一起，毕竟以它的车身尺寸可能只会让人认为这是一辆两门掀背车。
但是可别小看它，拉大NIVA可是一辆不折不扣的越野车，它不但曾创造出机动车所到达的最高海拔记录，还能在零下50℃的北极工作超过十年。
自年初代车型诞生起，拉达NIVA便配备了全时四驱和低档位扭矩放大这样的配置，甚至还包括手动控制的中央差速器锁这样在当时的超纲配置，可谓算得上拥有纯正的越野车血统。
悬挂方面，该车采用了前双叉臂式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥式悬架的组合，也许很多人认为双叉臂独立悬架就代表着舒适，这一点我个人并不能十分确定，但双叉臂悬架的好处在于结构的坚固性和稳定性，后桥采用整体桥同样保证了结实耐用，这一点对越野是有好处的。
此外，车辆并没有配备过多的电子设备，任何如液晶仪表、显示屏、无钥匙启动等一切花里胡哨的配置这辆车均没有配备，这也省去了这些电控系统在严苛环境下损坏的风险。
拉达NIVA的设计思路就是：一切从简，确保车辆的可靠性，车辆的动力从发动机出来后仅经过变速箱、分动箱、差速器这些必要的机械结构，除非零件损坏，不然几乎不会出现故障。
这也使得这辆车整车净重仅为1.2吨，超轻的车身本身对越野也是一种帮助。
当然该车小巧轻便的车身也成为了它动力孱弱的借口，目前最新款的拉达NIVA采用了一台1.7升自吸发动机，最大功率为83马力，匹配了一台5速手动变速箱，因此你无需指望它带来过高的性能表现，此外它也并没有搭载任何娱乐配置，中控面板被大量的硬塑料材质包裹，整辆车充斥着务实、实用的属性。
尽管如此，低廉的售价和出色的通过性能还是让它成为世界上生产年限最长的车型之一，自年诞生以来，该车仅经历过一次换代，累计在全世界售出超过65万辆车型。
而在中国，拉达NIVA则是以平行进口的身份被引入过一小批车型，目前该车的二手车售价大概在7万元左右，那么你认为这辆车对得起这个售价吗？买它究竟是情怀还是真家伙欢迎在评论区留下见解。
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