填土路基首件工程施工方案（AK0+-AK0+）
为圆满完成都匀至安顺高速公路T29标合同段路基工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，根据公路规范提供的相关参数，现编制本工程首件填土路基施工技术方案。
一、编制依据及原则
1.1、编制依据
(1)贵州省都匀至安顺公路第T29合同段两阶段施工图设计；
(2)本合同段招标文件、投标文件及业主指令性文件；
(3)贵州省都匀至安顺公路工地建设标准化实施指南；
(4)我公司已掌握的成熟工艺及工法;
(5)国家现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规范等。
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）
《公路工程施工安全技术规范》（JTG90-）
《公路土工试验规程》（JTGE40-）
1.2、编制原则
1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
2、在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
3、根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
4、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
5、根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的作业队伍。
6、加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
8、严格执行贵州省高速公路建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
二、工程概况
2.1、工程概述
都安高速公路T29合同段线路起点位于安顺市西秀区岩腊乡三股水村，终点位于西秀区新场乡花庆村，线路呈东西走向，主线起始桩号为K+，终点桩号为K+，路线长度为11.16公里。标段内共有主线桥梁m/5座，其中大桥3座，中桥2座，天桥1座，互通立交1处，隧道.5/4座；主线路基7.83km；涵洞.6m/30座，通道.5m/6座。
2.2、首件工程概述
根据都匀至安顺公路项目办推行施工标准化，全面实现“品质工程”的各项目标，根据本标段工程实际情况，在每一类分项工程大面积开工前先进行首件工程施工，从技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，制定详实的首件工程实施方案，按实施方案中的工艺技术要求先完成首件工程，然后对首件工程进行验收、总结、分析，并修改完善实施方案，编制作业指导书，用以指导后续同类工程施工，预防和纠正后续生产中可能产生的问题。
本标段选择AK0+-里程段作为填土路基首件工程进行施工，该段路基为整体式，路基宽度为16.5m。区段内最大填筑高度为12.26m，采用填土工艺施工，填方总量为.4m，其中首件要求完成三层填筑，填筑方量约为m。通过填方首件工程得出土石方路基填筑材料的松铺厚度、碾压遍数等各种技术参数，指导今后填土施工。
2.3、自然条件
2.3.1地形地貌首
件施工工程临近位于西秀区岩腊乡附近，区域属黔西南中山及华南低山丘陵的一部分，主要山峰、河谷的走向与背、向斜轴基本一致，南北展布。背斜宽坦形成山岭，向斜狭窄形成河谷。山岭、河谷展布与地质构造有很大程度的一致性。地貌类型主要有侵蚀～溶蚀中低地貌和溶蚀槽谷及溶蚀峰丛相间地貌。线路从一山间凹地过，地势较为低洼，拟填筑路基通过。山谷地形较平缓，坡地上植被发育，主要有松树、灌木、杂草等。
图2.3-1首件土石方混填路段原地表
2.3.2地质特征
本合同段为碳酸盐岩分布区，长期受地下、地表水流的冲刷，溶蚀。各种岩溶形态齐全，分别有溶洞、地下暗河，溶蚀沟槽，落水洞、溶蚀洼地等。高程在～m，地表自然坡度在30°～60°之间，沟谷中多为种植水稻、玉米等农作物，区域水系较发育，多为灌溉水渠、水库、季节性积水。表覆薄层残积土，多为粉质粘土、含砾粉质粘土等高液限土，沟谷中局部有淤泥质土、腐殖土等不良地质，大部分山体有基岩裸露，植被稀少，岩表溶蚀严重。
大部分地段出露岩性稳定，地质条件较好，无大的不良地质问题，局部地段存在的不良地质问题，范围小，影响不大。
2.3.3水文特征
（1）本标段所在区域位于贵州省南部。黔南州属典型的亚热带温暖湿润的季风气候，气候宜人，年平均气温℃℃，平均降水量-毫米；安顺市属典型的高原型湿润亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和宜人，年平均降雨量毫米，年平均气温14℃，无霜期左右，年均日照小时。按公路自然区划图》，本区属贵州山地过湿区（V3）。
（2）线路所在区域降水量年际变化大，季节性变化大，59月是雨季，10月至次年4月是旱季，暴雨不太多，但区内山丘广布，集水面积较大，河流弯曲狭小，泄洪能力差，加上局部降雨大，暴雨造成山体滑塌是区内较常见的自然现象。
2.3.4交通条件
本地区填方路段靠近既有县道X,沿线交通较为发达，运输便利，多数村镇都已实现水泥路通达，形成了中横交错的公路网。主要料场均有县级以上的公路相同，通过县乡级公路和修建少量施工便道可进入工地，因此材料运输较为方便。
施工平面图
2.4、路基施工材料准备情况
本路段利用首件挖方EK0+-EK0+段土方为路基填料，试验员应在路基填筑前对该段挖方路基填料进行检测。不合格填料运输至弃土场，严禁采用不合格填料进行施工。填料的运输通过自卸车运至路基填筑场地，施工现场安排人员对路基填筑厚度进行严格控制。
三、控制指标
3.1、质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和地方有关质量管理法规，先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，工程质量符合《城市道路工程施工与质量验收规范》的规定和设计文件的要求。具体要求：
（1）建立健全质量“责任体系、标准体系、智慧体系、诚信体系”；
（2）杜绝质量事故，克服工程质量通病。
（3）抽检指标、工程品质和服务对象满意度达到行业先进水平；
（4）工程耐久度、安全性满足设计及规范要求；
（5）全面实现“品质工程”的打造与“绿色公路建设典型示范工程”的创建；
（6）交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率%。
（7）基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功并满足设计开通速度要求。
（8）线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制。
3.2、安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，确保施工安全。具体要求：
（1）杜绝重伤以上生产安全责任事故；
（2）杜绝一般以上机械设备责任事故；
（3）不发生较大以上安全生产责任事故,力争实现“零死亡”工程；
（4）实施安全生产标准化管理、实现“平安工地”达标、力争省内安全生产示范型项目。
3.3、环水保目标
工程施工过程中，努力将施工对环境的不利影响减至最低限度，具体要求：
（1）严格执行环境影响评价制度。
（2）环境保护“三同时”标准和国家、地方环保法规、标准。
（3）贯彻“预防为主、建设与保护并重”的原则，达到环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位。
（4）工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型“绿色公路建设典型示范”高速公路。
3.4、技术指标
（1）汽车荷载等级：公路—I级；
（2）路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室；
（3）路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数；
（4）应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验；
（5）使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用；
（6）二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除；
四、施工准备
4.1、施工前准备
路基填筑前，应做好施工路基施工便道，确保挖掘机，压路机，平地机，洒水车行驶。
路基填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。
4.2、清表
在路基填筑施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
路基范围内的树木采用机械清除，人工配合机械掘除树根树墩，树木砍伐后锯成段后运到弃土场存放。
如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师。
在路基清表过程中，对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根据设计要求换填。
4.3、清表后原地表处理
清表后碾压原地表土，采用压路机静压、微振、强振相结合的方式进行碾压，碾压完成后，安排试验人员检测其压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上。
碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，宽度应超出设计宽度不小于50cm，否则予以返工处理，直至符合规范要求。
如原地面为坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规范要求。
4.4、测量放样
（1）由测量人员据施工图设计放出路基的中桩、边桩、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地表起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面控制。在测量工作完成后及时报监理工程师进行审批，以便计算路基挖填量。监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。
（2）在填筑前，应对不良土质进行换填。换填应挖除原地面下一定范围内的不良土体，采用符合规范要求的材料进行换填，换填后压实度应达到规范要求。
（3）在距离路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不大于20米，桩上标明桩号与路中心填方高度。在边桩放样后，进行边坡放样。机械施工中，在边桩处设立明显标志。
（4）在具备路基填筑施工地段沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有一定的纵坡，并且经常派人清理排水沟的废弃物，防止临时排水沟堵塞。
4.5、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验。
五、路基填筑施工技术方案
5.1、施工方法
本标段路基采用人工配合机械施工的方式进行，填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。
路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。
5.1.1、路堤填筑施工工艺流程
1、路基施工时采用“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。
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路基填筑试验段施工工艺流程图
5.1.2、场地清理
采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，及时运至指定的堆放地点，并对清理干净的路基进行填前压实，压实度不得小于90%，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。
5.1.4、路基填筑
我合同段根据以往同类型工程施工经验，采用全幅填筑的方法进行填筑，一共填筑三层，松铺厚度控制在25cm、30cm及35cm。根据试验段路基得出的施工机械最佳组合方式、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度、填料松铺厚度与松铺系数，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等结果对路基段大面积进行填筑。
1、填料的挖运：填料在装车的过程中进行选择性上车，首先将不符合填料粒径要求的将较大块填料剔除，装料时填料粒径应大小搭配，级配均匀的进行上料；
2、填筑前应放出路基中线及边线，层厚控制桩。填方路基按路面平行线分层控制填土标高；并且实行“打格上料，标杆挂线，推土机推土，平地机细平”的控制方案。线格宽度根据松铺厚度及自卸车方量计算，自卸车拉运时一定控制好装车方量，不得出现少装和多装现象，保证一格一车料，样杆涂红白相间油漆，间隔25cm、30cm及35cm，路基填筑前按每10m的距离将样杆立于路基两侧，样杆之间挂线，用于控制松铺厚度。推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。
3、分层填筑
路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。填料分层厚度按第一层25cm、第二层30cm、第三层35cm的松铺厚度分层填筑，根据不同的松铺厚度及压实度要求确定出碾压遍数。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填50cm，路拱做成2%的双向横坡，以便于排水。
4、摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后,路基两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超预定的松铺厚度，用推土机粗平，平地机细平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀。在平整之后，应马上钉设中边桩，测量松铺高程，并在现场做好各种记录。确保资料的真实性、及时性、准确性。
5、洒水或晾晒
用细粒土填料填筑路堤时,必须严格控制填料的含水量,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量±2%。当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时,前后两区段可交叉施工。
6、碾压
压实时先对路肩进行初步压实,并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。压路机开始碾压时先用压路机静压一遍，再弱振到强振压实二遍、静压一遍。压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，纵向进退式进行，先慢后快，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，重型振动压路机每振压一遍以后进行标高检测和压实度检测，直至达到所需要的压实度（93区、94区、96区）标准。
7、检验签证
碾压完成后进行密实度检测，土石方路基密实度检测采用灌沙法试验，同时填写《灌砂法测定路基压实度记录表》，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至合格。
5.2雨季施工
（1）雨季施工中的工序安排
为了保证填土路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序。路基石方填筑前，要做好路基两侧的边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟、弃土堆及挡土埝整理，同时路基施工注意横、纵向坡度控制，保证降水能及时排入边沟。
本段路基为土方路基，路基两侧边沟应可先铺砌或采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。在雨季汛期来临时可及时行洪、泄洪。
（2）雨季路基工程施工技术措施
1）项目经理部实行雨季干部值班制度，设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、安全、工期等做好信息保证。
应根据天气预报避免在降雨前运输摊铺石方，如遇降雨应尽快将晾晒的石方碾压封闭，并在雨后及时重新犁开临时碾压石方，翻晒至接近最佳含水量时再碾压成型。
2）进入雨季前，应对全体职工做好雨季施工安全注意事项的专题教育，尤其是要提醒施工人员雷雨天气不要在高压杆，大树等易遭雷击的物体下面停留。
3）施工现场的所有电气设备必须设置防雨罩具及漏电保护装置，临建和堆物与高压线之间要有足够的安全距离。避免漏电伤人事故。
4）路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。
5）雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2～3%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。
6）在路基边坡上每间隔30～50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。
7）路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。
8）为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内，不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。
9）雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工。
10）雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，沉降量合格后方可填筑下层。
11）雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。
六、检测及质量控制
6.1、高程检测
路基高程检测时，按照规范要求点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高H，然后分别测出上料整平后未碾压时的标高H1得出松铺厚度H1-H。
6.2、压实度检测
在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的±2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如压到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围2m内用灌砂法检测压实度。以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行《公路工程质量检验评定标准》规定的频率检测，直到压实度达依次达到93区、94区、96区要求。根据现场各项统计数据，确定在每种松铺厚度的情况下压实度达到93区、94区、96区时填料最佳含水量、最佳机械组合、碾压遍数等各项数据。
6.3、试验数据处理
施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定出在不同的松铺厚度下达到设计要求的压实度（93区、94区、96区）时施工工序、碾压遍数和最佳含水量等。
6.4、质量控制
1、事前控制
（1）加强全员质量意识教育。项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
（2）实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
（3）施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
（4）机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施
工均衡连续。
2、事中控制
（1）层厚控制：先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，根据每方格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。
（2）平整控制：推土机将填料摊开粗平，然后用平地机精平作业，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。
（3）碾压控制：土方路基碾压前检测填料含水量，当含水量达到最佳含水量的±2%时进行碾压。如含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。碾压采用静压与振动碾压搭配组合，前、后二次轮迹重叠轮宽的1/3～1/2，一直进行到重轮下不出现轮迹为止，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要严格按要求进行控制。
3、事后控制
（1）认真搞好资料的收集管理工作。资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。
（2）检查与验收。严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。
七、路基填料及质量评定标准
7.1、填料要求
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料；液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度、最大粒径及压实度应符合下列要求：
路基填料最小强度、最大粒径及土质路基压实度标准
7.2、质量评定标准
土方路基施工质量标准
7.3、外观鉴定
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
八、施工组织
8.1、人员配备
（1）项目管理机构
我公司将选派具有丰富高速公路施工经验的项目经理和专业技术人员投入到该项目中，实行项目法管理，为本工程组建项目经理部，负责本工程项目的具体实施。项目经理部由项目经理、总工程师，五部二室组成。生产高峰期根据现场情况，我单位将组织劳动力人员补充，以满足施工生产需求。
项目组织机构图
(2)人员配备
项目部管理人员配置齐全，从施工技术、质量、试验、机械管理等多方面综合管控，保证首件工程顺利实施，所有人员均已到岗。
项目管理人员配备一览表：
（2）施工作业人员配备
人员配置包括司机及各工种作业人员,所有人员已到场，进行岗前培训、身体检查及安全教育，为正式施工做好准备，具体安排如下表：
人员配备一览表
8.2、机械配置
采用大型设备施工，进场施工机械采用实用、配套、性能稳定原则成套配备，以施工机械化保障施工进度，以保证工期。
经理部配备专业设备维修人员，在工地设配件库，备足易损配件，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，排水及备用发电设备。确保工程不间断施工。
做好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。
如不能正常完成工期计划，应及增加施工机械数量。
填石路堤首件工程施工机械设备均已进场并做好施工准备。
机械配置一览表
8.3、劳务体系
为加强作业层队伍管理，项目部成立以项目经理、项目书记为组长，总经、总工、安全总监、总会、现场副经理、工程部、工经部、安质部、物机部、试验室、财务部、办公室有关负责人为成员的作业层队伍管理领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在工经部，管理小组每月召开“项目劳务管理工作例会”，切实优化完善劳务管理存在问题。小组成员如下：
组长：周冰
副组长：赵前丹、郑凌元
组员：张晓爱、何青瑜、李宏、李陆锋、姚松、陈宏超、杨鹏、肖双军。
8.4、资金保证计划
（1）采取有效措施控制生产消耗，合理编制生产计划，严格按照计划进行施工，把成本指标和各种材料消耗纵横分解到部门、各施工段及个人，实行奖罚制度。
（2）由项目经理根据工程总体计划提出详细的工程量表,并结合工程进展分月度提出下一阶段调整工作量计划。
（3）加强工程部门和工经部门的计量管理，在施工过程中同步准备相应计量资料，做到完成施工即达到计量条件。
（4）对于本项目所收工程款,实行专款专用,不得挪用于其它工程。
（5）做好机械、物资的统筹调配工作，不能发生因考虑不周导致物资积压，增大资金压力，使资金无法发挥相应效益;同时加大管理力度,搞好单机单车核算,按定额消耗,避免浪费和不必要的损耗。
（6）对于本项目出现之临时资金问题,公司财务部门设立一定数额的储备保证金,通过内部调节手段确保生产资金足额及时到位,确保工程之正常使用。
（7）科学组织、周密计划、统筹安排,优化施工组织设计,建立健全成本核算体制,加强定额成本管理,及时分析成本开支,找准超计划成本原因,采取有力措施加大成本控制力度。
九、安全文明施工
8.1、文明施工措施
1、文明施工管理体系
项目部成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，按照国家、建设单位的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要进对责任人进行处罚。各工程队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
项目部成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，小组成员如下：
组长：周冰
副组长：赵前丹、郑凌元
组员：张晓爱、何青瑜、李宏、李陆锋、姚松、陈宏超、杨鹏、肖双军。
图8.1-1文明施工管理体系
9.2、文明施工管理措施
（1）开展文明施工宣传活动，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提。
（2）对施工人员进行文明施工教育，签订文明施工责任书并落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
（3）施工期间尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结，积极开展便民活动。
（4）生活区房屋布局合理，场地平整、排水畅通，符合消防环保和卫生要求，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。
9.3、文明施工技术措施
（1）作业场设有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。
（2）按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，尽量在不破坏周围农田的基础上施工，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。
（3）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，不影响临近县道交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
（4）罐车、装载机、压路机等大型机械要遵守地方政府及交警部门的管理规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，保证运输畅通。
（5）各种标识牌按矩形定制，使用铝合金板制作，边缘和尖角适当倒棱，呈圆滑状，标志中文字均采用黑体。各种标识牌尺寸根据内容以及现场实际来确定。
①工程概况牌：土石混填路基地质情况、施工方案、工期计划等简要介绍；
②管理人员名单及监督包括项目经理、项目副经理、工程技术负责人、施工员、质检员、安全员、监理组长、监理员、监督电话等；
③消防保卫牌：保卫领导小组和业余消防队、消防保卫制度、现场消防保卫工作；
④安全生产牌：施工各工序的安全生产操作规程、安全生产规章制度等；
⑤文明施工和环境保护牌：文明施工管理制度、环境保护管理制度等；
⑥施工现场总平面图。
⑦路基施工现场出人口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。
9.4、安全保障措施
（1）按施工规范严格操作规程，文明施工。施工区域设置明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。
（2）施工中应对机械设备进行定期的检查、养护、维修。
（3）为保证施工安全，现场有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全隐患。
（4）现场专人指挥、调度、确定适合机械车辆进出路线，并设立明显标志，防止互相干扰碰撞，机械作业留有安全距离。制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
（6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
9.4.1安全管理体系
建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人（总工程师）负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；经理部设专职安全检查工程师，负责本工程各项安全措施的制订、监督落实；作业架子队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制，严格安全管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构建立，建立健全安全管理体系。小组成员如下：
组长：周冰
副组长：赵前丹、郑凌元
组员：李宏、李陆锋、姚松、张江虎、杨鹏、肖双军、张少杰。
图9.2-1安全保证体系图
9.4.2安全施工管理措施
坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。
1、安全防护措施
（1）在大型机械附近（如吊车等）悬挂危险标志；
（2）在便道与县道交界处要设置减速慢行的标识牌，现场运输道路平整、通畅，排水设施良好，特殊危险路段设醒目的标志，夜间设有照明措施；
（3）施工现场设专人指挥机械车辆行车路线，防止相互干扰碰撞及作业留有安全距离;
（4）遭遇阴雨天气时加强安全检查;
（5）尊重当地风俗，遵守地方法规，经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄赌毒等非法活动
（6）参建人员应右侧胸前应有姓名、单位、岗位、定位芯片及
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