优点包括：
安静
平顺
性能强
使用成本低
用车体验好
缺点是相对而言。
电动汽车的所有优势都集中于“电动机”，燃油汽车使用的是“内燃机”；内燃机是依靠燃烧燃油产生热能，在通过机械结构转化为机械能，也就是“动力”；燃烧做功的过程中会产生能高温、高压和振动，振动会产生噪音和磨损，高温和高压会影响内燃机的使用寿命。
电动机的结构很简单，下面通过图片来对比感受一下。
内燃机做功后会推动活塞往复运转，活塞在气缸内是存在磨损的；活塞通过连杆连接曲轴，曲轴的结构很复杂，曲轴还要带动气门凸轮轴运转，以及通过皮带带动的泵系运转（指发电机、压缩机或水泵等）。
而电动机没有泵系，也没有活塞连杆和气缸，有的只是定子和转子，感觉就是“单缸”；其中定子和转子并不接触，转子就像是悬浮在电机里面，转化动力依靠的是电流在绕组上形成的电磁场，与永磁体或另一组绕组的磁场互斥推动转子运转。这个过程里几乎没有噪音，也没有磨损，电机不需要保养，可内燃机却需要定期更换机油、机滤和零部件，然而即便如此，其使用寿命也远远低于电动机。
由于电机的转子和定子没有磨损，所以电机的转速可以非常高；量产车应用的电机有一些达到了1.5万转，有些车辆可以达到两万转的高水平，F1方程式赛车的内燃机也不过是1.8万转左右，在高转速运行的时候噪音极其强，发动机的使用寿命和很短，重点是还得用变速器来调整转速。
电机在高转时也没有磨损，于是也就不需要变速器了；电动汽车是依靠电机的转速来调整功率，通过功率来调整车速，转速的升降是绝对平顺的，这不是需要用变速器的内燃机可比的。
扭矩×转速÷＝功率，功率×1.36＝公制马力；相同转速的扭矩越大则马力越强，马力强则加速快！
假设电机和内燃机的最大功率都是kw，最大扭矩都有N·m。
内燃机至少需要在加速到转左右才能让扭矩达到峰值，从起步的怠速转速（rpm左右）到转之间的扭矩是要低不少的。
电动机却能在起步瞬间输出N·m的最大扭矩，原因为动力电池组可以在起步瞬间以最高倍率放电，准光速的电流可以在瞬间形成最强磁场；所以电机起步爆发力可以很强，加速性能总比相同标准的燃油汽车高。
最后要讲的是使用成本，电动机转化动力过程中的损耗小，比内燃机低几倍；那么所需要消耗的电能就不会很多，一升油约等于三度电，一般的代步用电动汽车的耗电量只是15kwh/km左右，相当于百公里5升左右的耗油量。但是电的价格还很低，家用桩的电价只是0.5元/度左右，用车成本可低至每公里几分钱，至多不过一两毛，感兴趣的读者可以参考下面这个视频。
17:06至于缺点只有一点需要讲解，那就是以长途驾驶为主，并且很少走高速公路的话，纯电动汽车还不是理想选项；因为目前只有高速公路沿线有充电站，其他道路还是少了一些，长途出行会有些不太便利。
不过还可以选择属于新能源汽车的插电混动汽车，这种车辆可以加油，用油电混合模式行驶，耗油量会比普通的油电混合汽车更低；其次在行驶中可以给电池组充电，在拥堵路段可以用纯电模式作为电动汽车来驾驶，有这两种车的存在，燃油汽车确实没有选择的必要性了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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