治疗白癜风北京医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfyw/240717/i7q4zdx.html#老司机聊汽车知识#内容概述：共同存在的车辆维护类目插电混动和电动汽车的区别动力电池组燃油汽车与新能源汽车对比，车辆的保养项目有哪些不同呢？两类车型的区别主要是“两大总成”，也就是发动机和变速器。燃油汽车使用的是「活塞往复循环式-内燃式热机」，这种发动机依靠燃烧燃油产生热能，在将热能转化为机械能；在运行中会产生相当程度的磨损、高温与高压，所以发动机就需要高标准的润滑和温控系统。润滑依靠的是机油（发动机润滑油），机油在高温高压的环境中会出现各类性能的快速衰减，所以机油需要高频率的更换，大致标准如下。（机油正常使用两年左右没有问题，无需以“建议时间周期”更换）燃油汽车的机油是插电混动汽车也需要定期更换的哦！因为插电混动汽车有两套驱动系统，日常代步主要以EV（纯电模式）行驶，但是在长途通勤时还是要用到内燃机；所以内燃机的机油也要定期更换，不过更换的参考一定是“HEV行驶里程”——并不是总里程，因为总里程中涵盖EV行驶里程，此类车辆都会分开显示里程数。同时内燃机温控系统使用的防冻冷却液也需要定期补充或更换，具体标准就不赘述了，点开ID头像或搜索关键词加上ID可以找到详细解析；其次变速箱油也需要定期更换，除非使用的是ECVT架构则不需要考虑换变速箱润滑油。其他都需要更换或定期检测的类目包括：悬架（减振器和弹簧）刹车油橡胶密封件防冻冷却液空滤轮胎等其他损耗件其实燃油汽车的常规保养并没有多少类目，只要定期更换机油、机滤、空滤即可，变速箱油、防冻液、刹车油等油液的更换周期很长，而且究竟是否一定要更换也存在争议。尤其是防冻冷却液是存在争议的，因为只要按照标准定期补充蒸馏水和防冻液，水和以“乙二醇”为主的物质都是极难变质的；内燃机使用的防冻液是在高温高压的环境中运行，实际用上六七年也没有什么问题*（插电混动汽车相同）。电动汽车的防冻液主要用于控制电池组的温度和制造暖风，运行环境没有那么严苛，所以使用寿命实际更长。电动与混动汽车可以减少哪些保养类目呢？插电混动汽车实际没有减少保养类目，多出电驱系统反而是增加了哦；不过保养的周期却能大幅延长，因为大部分家用混动汽车都是以短途通勤为主，行驶公里的总里程中，油电混合的里程可能只有一两千公里。如果用车频率不高的话，2~3年才需要更换一次机油和机滤，发动机空气滤清器也是相同的，变速箱油几乎等于终身免维护。“油动部分”已经不需要担心了，电驱部分实际没有什么需要保养的；因为电机不需要机油润滑，减速器的齿轮油的使用寿命也很长，不同车辆会在汽车说明书中标注。动力电池组不需要保养，而且也没有办法进行保养！——因为电池组总得有IP67级别的密封，没有PACK能力的车企都不能拆装，维修厂当然更不可能去拆装维修。所以电动汽车的核心三电系统都不用保养，无非是减速器换齿轮油；所谓的常规保养其实只是对三电的工况进行检测，也就是防患于未然的故障排除而已。那么插电混动汽车的用车成本当然会比较低了，即便行驶十几二十万公里的PHEV，内燃机也保养不了几次。电动汽车应当无需赘述了，没有内燃机和传统变速箱，这就剩下了很多开支；日常用车只需要定期检查三电，按照标注周期或者自行判断来更换刹车油和防冻液，以及空调滤清器等配件即可。所以电动汽车的使用成本是最低的，即使不算可低于同级燃油汽车10倍的通行成本也可以这样定义。尤其是有些插电混动和电动汽车的12V电池用得还不是不耐用的铅酸电瓶，而是磷酸铁锂电池，这辆蓄电池的成本都省下来了；那么需要考虑的问题就是动力电池组容量衰减后的更换成本，这个成本会不会很高呢？没有动力电池组终身质保的新能源汽车，自行换电池组的成本会很高，少则几万元多则十几万；但是电池组总成会提供至少8年或12万公里的质保，在脱保之前总能够更换1~2组电池组中的电芯——合理规划行驶里程，在脱保之前更换一组全新的电芯；此时的电动和混动车会和新车的工况相近，换车或继续使用都不会影响成本（涵盖车辆价值评估）。有电芯终身质保的车辆就不用担心了，完整的用车周期内，只要电芯容量低于80%或70%，经过检测达标后即可无成本更换；现在已经有多个品牌提供电芯的首任车主终身质保，准备换车之前规划好换电即可，自用车辆的成本还是会很低。所以想要省心就选择此类电动汽车，兼顾长途通勤选择插电混动，燃油汽车实际只剩下了一些情怀而已。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞
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