老款是密底的后盖，的机芯～
这只表是5万内计时机械腕表里最不容忽视的一款，毕竟在热销榜上也算是名列前茅，即使抛开它计时功能的加持，也是万国声名远扬的一款；
这是一枚老款的万国葡计；采用ETA的计时机芯，不过由万国又对机芯进行了精心打磨，说这是一枚天花板级别的一点也不为过；让我们来看看这只表出了什么问题～
固机片、固机螺丝
刻度圈是通过四枚螺丝固定在中框上；
盘面简洁大方，没有浪琴八针月相的花里胡哨；十二点位计时分针盘，六点位是走时秒针盘，最长的烤蓝针是计时大秒针……
此款没有日历功能，也是我很多表友最终没有选择这只表的原因～
如果对机芯有所了解，应该知道，出厂机芯的走时秒针在9点位；万国的这只葡计通过模块转换到了6点位，这也是这款表没有日历功能的一个间接原因……
走时秒针转换模块；
走时转换模块拆除后机芯的主体结构；
拆除这块上夹板，这枚机芯就变的很普通了……
这样看来就是一枚普普通通的机芯了；
其实作为一只一体计时机芯，设计简洁、零件结实耐造，是ETA量产的主要原因之一；几十年的实践下来，更是让这枚机芯成为了入门计时腕表的最佳选择！！！即使高端的计时腕表也有的身影～
看似错综复杂的零件却已经作为我们修表师傅的入门学习机芯，想要维修到更加高阶的机芯，这是必经的入门门槛了！
主甲板慢慢的鱼鳞纹打磨，显示了这枚机芯必定不是毛坯机芯可比；天花板的打磨就是体现在细节之处……
复位簧、导柱轮（导柱盘）……
小钢轮、马叉……
拆到这里就是走时部分的轮系了……
问题就出在这里，一枚螺丝松动，卡住了马叉轮，导致这只表停走，粉丝反映这只表几天前走时还挺准，虽然几年没有保养了，没磕没碰，但也不至于突然就停了。
发条盒内已经有很多金属泥垢～
拉档不为的零件：立轮、离合轮、拉档杆……
拆光光、洗白白……
所有的零件就这么多～
清洗完晾干，先装走时部分；
走时部分测试，日差0秒左右，摆幅可以轻松上到，刚刚保养完，走一会儿摆幅还可以更高；
计时部分怎么拆怎么装呗～我还记得自己第一次装这个机芯计时部分，花了我一个多小时～以后出篇文章教教大家怎么快速高效装这个计时模块～
计时模块自动的夹板安装算是这枚的难点，以后出文章，各种簧最后装哦！！！
装走时秒针的转换模块；
装针……
装壳……
要检查盘面是否干净……
检测防水；
轻松过2帕，生活防水完全不在话下；这枚表到这里就结束了～
这枚表的计时大秒针有些朋友喜欢当作走时大秒针使用，这会影响这只机芯走时精准性，如果机芯长期未保养，这种操作就很可能时间误差大！
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